未来的航班座椅

今天航空客运总乘客中，94%为经济舱乘客。座椅不舒适是乘客投诉的首要原因。研究显示，乘客愿意付出更多金钱，以获得旅程中的舒适感（如花费150-200美元购买长途机票）。近几年，客机的座位利用率已经升高至80%以上，但经济舱的座位舒适度也越来越不尽如人意。航空公司利润持续下降，导致航班只提供低标准的服务，来保证短期收益的最大化。

项目设计将通过引入高科技材料（其中大部分已通过认证，可用于航空领域）和技术，带来前所未有的舒适感，改善经济舱乘客的乘坐体验。产品基于人体工程学设计，在飞行途中给予人体充分支撑。同时，通过减轻重量，为航空公司带来更大利润。上述原因使得项目被ABC新闻、NBC新闻、经济学人、L’actualite及其他上百份国际知名的媒体称为“航班座椅的未来”。

我们已获得了新加坡政府的担保（500,000新加坡元），来自迪拜基金的300,000美元资助以及另一个知名迪拜基金提供的500,000美元资助。

我们的项目将有可能引领旅游业未来的发展方向。这一大规模的市场在未来几年还会成倍扩张。市场研究表明，该市场由少数几个巨头把握，众多后来者将在进入市场后几年内被并购。

项目已经吸引了全球诸多大型航空公司的注意。我们也与其他行业的顶尖公司签订了合作意向书，为客车、火车和客船座椅设备生产厂商提供授权。

目前，中国、亚洲和中东的旅游、运输业正在迅速发展，我们有望从中获得大量收益。

CEO&联合创始人：Mr. Mikko。MBA学位， 拥有亚洲及斯堪的纳维亚市场20年ICT公司销售和业务拓展经验。

CTO&联合创始人：Mr. Alireza。The Company获奖概念创始人，，马来西亚吉隆坡大学高冲击研究（HIR）项目高等材料科学家。

CLO&联合创始人：Mr. Maziar。律师，在IP和合同领域拥有丰富经验。2000年与他人联合创办Scalado公司，该公司于2012年被诺基亚收购。

COO&联合创始人：Ali博士。毕业于牛津大学，在产业联系、技术转让和合资企业管理方面拥有丰富经验。

项目座椅比现有的长途客机传统座椅轻50%，宽12%，并在占地面积同等的情况下，比传统座椅多出4英寸的腿部活动空间。新型轻质材料和创新缓冲技术，可从下列几个方面显著降低航空公司成本：1）轻质设计降低航班燃油消耗和碳排放；2）降低机舱内部设施维护成本；3）提升航班搭载量；4）采用可循环利用材料。

新技术包括：自清洁表面（无需维护），采用空气缓冲坐垫，带来超凡舒适体验，复合材料编织技术（超轻），3D扫描技术（优化几何形状、人体工学设计），涂层布料（提高耐久度）。

项目设计的三大主要竞争对手：Recaro, Zodiac Aerospace 和B/E Aerospace 早已进入市场，目前市场占有率总和超过80%。项目设计拥有获奖专利设计，直面21世纪市场，使用最新材料和高效的销售和准入制度。

航空公司长期以来一致在寻找适用于经济舱的更优质的座椅产品。但目前市场上仅有3家公司开展此类业务，且在10年来未出现真正的创新产品。

投资前估值(Pre-money Valuation): 2200万美元 - 2500万美元。

Zodiac的营业收入为49亿欧元，B/E Aerospace为25亿美元，Recaro尚未公布其收入。业界频繁出现收购活动，2016年年末，B/E Aerospace以64亿美元的价格被Rockwell Collins收购。2017年1月，Safran SA提出以100亿欧元的价格收购Zodiac Aerospace。

过去几十年来，飞机内饰领域出现了长足的发展。不断的并购使得B/E Aerospace 和 Zodiac Aerospace不断发展壮大。这两家企业已经发展为规模巨大的、为全球飞机内饰市场提供完整服务链的组织。

1987年以来，B/E已经收购了23家内饰公司，其中包括2015年收购的3家——Emteq, Wasp和Fischer。同时，Zodiac Aerospace从1992年开始，完成了17次内饰领域相关的收购，2014年6月并购Greenpoint Technologies，是Zodiac完成的最后一桩收购。

风险披露：投资于初创企业将担负很高的风险。一般来说，无论是早期发展阶段的公司还是更成熟得扩张阶段的公司，都将面对巨大的财务风险和经营风险。每一年都有许多初创的成长企业最终破产。公司的发展和市场的变化都很难预测。投资者可能无法获得收益，甚至可能损失全部本金。投资者对此必须有充足的心理准备，并且做好自身的尽职调查。同时，平台上未来推荐的任何项目都无法保证盈利或与当前的项目有相似的表现。